21 世纪经济报道记者 郑植文
7 月 9 日，大众集团在监事会会议后宣布，将全球年产能从 1000 万辆削减至 900 万辆，集中在欧洲和中国市场。同时车型阵容将精简最多 50%，配置复杂程度降低 75%。途锐、奥迪 TT、R8 等经典车型已列入退市名单。
大众 CEO 奥博穆直言："过去十二个月，全球行业形势持续恶化，我们必须即刻行动。"
业绩压力是此次重组最直接的导火索：2025 年全年，大众营业利润为 89 亿欧元，同比暴跌 53.5%，创 2016 年以来最低纪录。进入 2026 年第一季度，颓势未止——营收 756.6 亿欧元，同比降 2.5%；营业利润 24.6 亿欧元，同比降 14.3%；全球交付量减少 4%。其中中国市场一季度交付量同比暴跌 14.8%，合资企业贡献的营业利润从上年同期的 2.72 亿欧元骤降至 8300 万欧元，降幅接近七成。
2026 年第二季度大众汽车全球交付量同比下滑 8.6%，其中在华交付量暴跌 36.6%。
据媒体报道，重组还可能涉及裁员 10 万至 12 万人，并关停汉诺威、茨维考等四座德国工厂。大众方面尚未就裁员和关厂传闻给出正式回应。消息已引发各工厂大规模工人抗议。
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