2026 粤港澳车展：鸿蒙智行联手中创新航打造安全电池生态
2026 年粤港澳大湾区车展开幕当天，深圳国际会展中心 B2 号馆里，没有一个竞品的身影。鸿蒙智行包场整馆，五十余辆展车齐齐展出——从 15 万级的尚界 H5 到逼近百万的尊界 S800，从增程到纯电，从猎装轿跑到全尺寸旗舰 MPV。一个生态圈，覆盖所有主流品类。
跟以往车企主打"新车首发"的策略不同，这一次鸿蒙智行在展馆中创新设置了核心供应链协同展示模式，将动力电池供应商推向台前。
信号很明确：鸿蒙智行把电池安全做成全系不分级的技术基础设施，也在主动地向市场展示，电池合作伙伴是如何满足"安全是最大的豪华"这一要求。
要理解中创新航对鸿蒙智行意味着什么，必须先理解华为对电池这件事的认知框架。
2023 年 11 月，华为在智界发布会上首次推出"巨鲸" 800V 高压电池平台。短短两年多时间已经完成了两次迭代，升级到 3.0 版本，截至今年初，该平台已搭载于超过 130 万辆鸿蒙智行车型，超过 1.5 亿颗电芯保持着 0 自燃的安全纪录。这意味着，华为对电池供应商的要求，核心不是"达标"或"报价"。
他们要的是这样一个伙伴：可依托自研实力稳定复现极致一致性，能扛住远超国标的极限验证，以及具备全生命周期可追溯的智造能力。
在这套体系里，华为的核心工作是划定电池系统安全指标与技术准入规范，产品研发攻关、工艺落地、规模化量产及批量化品质管控，均由动力电池厂商依托自有技术与产线资源独立完成。
而中创新航，显然具备这样的能力。
尚界 Z7/Z7t 作为鸿蒙智行最新落地的科技轿跑，全系搭载华为巨鲸电池平台，其电池配套方正包含中创新航。
在鸿蒙智行的验证流程中，这批电池不是做完国标就放行，而是被推上了整车级极限测试：
——三球同时刮底与依次刮底挑战：整车底部同时承受复杂形面冲击，底部 300 焦耳高能撞击后，电池系统未泄露、未起火、外壳未破裂；
——整车底部明火炙烤 150 秒，静止 12 小时：电池系统未着火、未爆炸，炙烤后车辆仍可正常行驶；
——整车底部针刺静止 12 小时：电池系统未起火、未爆炸，远超国标底线。
再看长周期实证。
如果说极限测试是"破坏性实验"的胜利，那么服役后的数据表现，则直接关系到用户每天用车的信心。
智界 R7 上一块已服役 10.36 万公里、相当于普通家庭 5 到 8 年用车周期的中创新航三元锂电池包，经检测健康度仍达 97% ——而行业对十万公里电池健康度的普遍预期区间仅在 75.6% 至 89.3%。
这个数字的意义不只是"耐用"。在二手电车估值模型里，电池健康度基本决定了残值曲线。
它意味着电池在整个用车周期里，几乎没有成为拖累保值的短板——它把安全、续航、保值率这个新能源车最难调和的三角，往可解的方向又推进了一步。
回顾这条线的起点，2023 年底巨鲸平台随智界 S7 首次亮相时，中创新航就已为 82kWh 版本供应三元电池；到 2026 年 3 月尚界 Z7/Z7t 工信部备案落地，中创新航的名字正式写进了鸿蒙智行新车系的公示配套清单；再到此次大湾区车展包馆展出，中创新航和巨鲸平台同框出现。
这条轨迹指向的结论清晰：
中创新航进入鸿蒙智行，不是一次普通的"入围采购"，而是经过长时间并行验证、标准对齐、产线互信之后，双方共同确认的深度信任关系。
一旦这个关系的底层逻辑成立——华为定义平台标准、中创新航以"智"造能力承接并固化安全基线——那么向鸿蒙智行更宽产品矩阵的延伸，就不再是需要"证明可行性"的猜想，而是"何时推进"的执行问题。
毕竟，当一个电池伙伴能做到十万公里 97% 健康度、六关整车级极限零热失控、产线精度控制在微米量级——它便很可能会被锁定为优选。
今天的车展，五十辆鸿蒙智行车密密麻麻停满 2 号馆。最安静的角落里，反而藏着这个故事最值得琢磨的注脚：
未来的电动车竞争，外表看是智驾芯片和座舱生态的军备竞赛，底色里永远是——谁能让那块几百公斤重的电池，十年如一日地、安全地、不拖残值后腿地干活。
而我们也有理由相信，随着中创新航被纳入巨鲸平台序列，它在鸿蒙智行全系车型中的渗透率必然会越来越高，未来，我们或许能在更多鸿蒙智行新款车型上看到它的身影。
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